글로벌 물류 시장은 현재 극심한 혼란을 겪고 있으며, 플렉스포트(Flexport) CEO 라이언 피터슨(Ryan Petersen)은 CNBC의 짐 크레이머(Jim Cramer)와의 인터뷰에서 고객들이 이런 변동성 높은 글로벌 무역 환경에 어떻게 대처하고 있는지 설명했다. 피터슨은 “공급망을 계획하기가 매우 어렵다”며 “정부의 정책 변화가 일일이 달라지는 상황에서 기업들이 어떻게 해야 할지 고민하는 것은 쉽지 않다”고 강조했다.
현재 플렉스포트는 기업들이 글로벌 공급망 물류를 관리하는 데 도움을 주는 서비스를 제공하고 있으며, 고객들은 관세 인상이 예상됨에 따라 점점 더 많은 물품을 수입하려고 노력하고 있다. 주말 동안 도널드 트럼프 대통령은 중국, 캐나다, 멕시코 등 주요 무역 파트너들에 대한 관세 인상을 발표했다. 이에 대해 피터슨은 이러한 변화의 통보 기간이 “전례가 없다”고 언급하며, 트럼프 행정부의 첫 임기 때는 적어도 한 달의 사전 통보가 있었던 점을 예로 들었다.
특히, 피터슨은 “de minimis” 무역 면세 조항의 축소가 “큰 변화”라고 평가했다. 이 조항은 수출업체들이 소비자들에게 800달러 미만의 상품을 세금 없이 직접 발송할 수 있게 해주었고, 이는 템(Temu)과 신(Shien) 같은 중국 전자상거래 기업에서 자주 활용되었다. 그는 또한 상위 100개 쇼피파이(Shoify) 브랜드 가운데 30개가 이 방법을 통해 수입하고 있다고 말했다.
이런 트럼프 정부의 조치는 무역 환경에 여러 가지 영향을 미칠 것으로 보인다. 예를 들어, 피터슨은 신과 템이 현재의 물량을 더 이상 수송하지 않게 되면 항공 화물 요금이 크게 떨어질 것이라고 예상했다. 그는 또한 후티 반군이 홍해에서의 무역 중단 행동을 다소 완화하고 있다고 전하며, 이로 인해 명확한 조치가 있을 경우 컨테이너선들이 다시 홍해를 통과할 가능성이 있다고 언급했다. 이는 해상 화물 가격을 낮출 수 있는 요소가 될 수 있다.
피터슨은 “글로벌 무역이 이렇게 복잡한 상황에서 단순한 블랙 앤 화이트의 세계에서 운영하기란 매우 어렵다”고 덧붙이며 인터뷰를 마쳤다. 이런 변화들은 기업들이 새로운 전략을 짜고 글로벌 공급망을 재정비하는 데 중요한 고려 요소로 작용할 것으로 보인다.