제너럴 모터스(GM)는 최근 크루즈(Cruise) 로보택시 개발 작업에 대한 자금 지원을 중단하겠다고 발표했다. 이는 “자본 할당 우선순위”와 “비즈니스를 규모 확장하기 위해 필요한 상당한 시간과 자원”이 소요될 것이라는 이유 때문으로, 경쟁이 치열해지는 로보택시 시장을 감안한 결정이다. GM은 자율주행 전략을 재조정하고, 고급 운전 지원 시스템과 개인 차량에서 사용할 자율 시스템 개발에 집중할 계획이다. 이를 위해 GM은 크루즈 LLC와 자사의 기술 팀을 통합할 예정이다.
GM은 크루즈의 약 90%를 소유하고 있으며, 다른 주주들과의 합의로 이 소유율을 97% 이상으로 높일 계획이다. GM은 남은 주식 인수도 추진할 것이라고 밝혔다. 제너럴 모터스의 CEO이자 이사회 의장인 메리 바라는 해당 크루즈 재구성에 대해 4시 30분(현지 시간)에 애널리스트들과 논의할 예정이다.
올여름, GM은 크루즈 자율주행 부문이 운영 재개를 시도하는 가운데 Origin 자율주행 차량의 생산을 무기한 연기한다고 발표했다. 그 이후 크루즈는 다음 세대의 쉐보레 볼트를 활용한 자율주행 차량 개발에 집중하고 있다. 그러나 2023년 10월, 크루즈는 다양한 충돌 사고와 규제 당국과의 갈등, 로보택시 운영 허가 취소로 인해 자율주행 운영을 중단했다.
미국 내에서 알파벳 소속의 웨이모(Waymo)는 여러 대도시에서 상업용 로보택시 서비스를 운영하고 있으며, GM 소속의 크루즈는 어려움을 겪고 있다. 또한, 중국의 자율주행 차량 제조사인 포니.ai와 위라이드를 포함해 해외 시장에서 성과를 내고 있다. 테슬라는 최근 자율주행 사이버택시 디자인 개념을 공개했으며, 여전히 자사 차량의 오토파일럿 및 풀 셀프 드라이빙 소프트웨어를 “부분 자동화된 운전 시스템”으로 분류하고 있다. 이 시스템은 항상 인간이 스티어링 휠이나 브레이크를 조작할 수 있도록 준비되어 있어야 한다.
테슬라의 CEO 일론 머스크는 10월 실적 발표 전화 회의에서 2025년까지 캘리포니아와 텍사스에서 자율주행 호출 서비스 론칭을 계획하고 있다고 밝혔다. 또한, 소프트뱅크에 자금을 지원받은 웨이브(Wayve)와 아마존 소속의 주국(Zoox)도 샌프란시스코를 포함한 여러 미국 도시에서 자율주행 차량을 시험 운영 중이다.